Le concept de l'attraction :
L'attraction se base sur le thème des mines d'or du Far West qui était parcourues par des trains. La version française donne une histoire un peu plus détaillée que les autres versions :
Situé en face du village de pionniers Thunder Mesa, la mine de Big Thunder Mountain (Montagne du Grand Tonnerre) a été abandonnée en raison de la malédiction d'origine indienne planant sur le lieu. Cette montagne est la résidence du Dieu Tonnerre, un aigle géant dont les "blancs" ont troublé le repos. Aussi l'esprit sacré a fait tarir le filon et écrouler la mine.
L'attraction reprend un concept déjà existant de montagnes russes à rails tubulaires sur le thème de la mine. Le système tubulaire avait été inauguré en 1959 avec Matterhorn Bobsleds. Arrow Dynamics avait déjà conçu et construit en 1966 l'attraction Run-A-Way Mine Train dans le parc Six Flags Over Texas. Mais l'équipe de Disney a poussé la thématisation plus loin que la version de Six Flags, afin que le décor, consisté de rochers, semble être préexistant à l'attraction. Toutes les versions de l'attraction sont basées sur un concept de Tony Baxter pour Disneyland en 1992 mais qui fait référence au projet Western River Expedition de Marc Davis prévu pour le Magic Kingdom mais jamais réalisé. Les imagineers ont conçu neuf versions de la montagne avant d'obtenir la version définitive. Baxter dirigea aussi la conception et la réalisation des versions suivantes.
Il est à noter que l'embarquement se fait de manière particulière dans Big Thunder Mountain, deux voies de chaque côté d'un quai se rejoignent en amont et en aval de la gare.
Données de l'attraction :
L'attraction est ici située en grande partie sur une île au centre de la Rivère du Far West (Rivers of the Far West). La gare est de l'autre côté de la rive et un tunnel permet de rejoindre l'île. Elle ouvrit le 12 avril 1992 en même temps que le parc. Le décor est basé sur les élévations rocheuses de Bryce Canyon, pour les parties bordant la rivière et les parties arrières; et de Monument Valley, pour la partie centrale.
À la différence des versions américaines et japonaise, celle de Paris est la plus rapide, la plus haute et la plus longue de toutes. Ses décors ont nécessité 22 800 litres de peinture, l'attraction qui est constituée d'une armature métallique recouverte de ciment, a été enduite d'une peinture empêchant la formation de mousses et de lichens, un problème dû au climat humide. Afin d'augmenter le réalisme de l'attraction, Disney a reçu en cadeau une collection de 200 cactus en décembre 1992 par Mme Daguerre. Elle n'est présentée que durant l'été.
Cette attraction bénéficie du système FastPass depuis novembre 2000.
Année(s) de construction : de Août 1988 à Avril 1992
Ouverture : 12 Avril 1992 (avec le parc)
Conception : Walt Disney Imagineering, Vekoma
Modèle : Vekoma Custom MK-900 M
Audio-animatronics : 7
Hauteur de l'attraction : 33 m
Durée : 3 min 45 s
Informations du circuit :
Longueur du circuit : 1 071, 77 m
Nombre d'aiguillage : 7
Nombre de boosters : 4
Nombre de convoyeur : 18
Nombre de quai : 2
Point culminant : 22 m
Voie(s) de garage : 5
Informations des trains de l'attraction :
Nombre de trains : 6 dont 5 utilisablent en même temps
Nombre total de train actif en ce moment : 5 (n°1, 2, 4, 5 et 6 actif) (n°3 inactif, en cycling*)
Nombre de wagons par train : 5
Nombre de passagers par train : 3 rangées de 2 personnes
Maintien des passagers : Lap bar pneumatique
Longueur du train : 20, 085 m
Poids par train : 4 955 kg
Poids par train avec passagers : 7 205 kg
Taille minimale requise pour l'accès : 1, 02 m
*Le cycling est un atelier central où les mécanitiens démontent entièrement les trains de toutes les attractions.
Les zones de l'attraction :
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Zones |
Endroit |
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Zone 1 |
Tunnel d'entrée |
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Zone 2 |
Lift A |
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Zone 3 |
Foreboding Gorge, Splash Down |
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Zone 4 |
Lift B |
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Zone 5 |
Spiral Butt, Coyote Canyon |
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Zone 6 |
Lift C |
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Zone 7 |
Bat Cave |
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Zone 8 |
Lift D |
Données géographique :
Gare : 48.871346, 2.774525
Île : 48.870597, 2.775526
Autres caractéristiques de l'attraction :
Plus grande descente : 12 m
Vitesse maximum : 67 km/h
Vitesse sur le lift A et D : 1, 82 +/- 0, 18 m/s
Vitesse sur le lift B et C : 1, 52 +/- 0, 15 m/s
Tour de rayon horizontal minimal : 45 720 mm
Tour de rayon vertical minimal : 12 192 mm
Distance minimum entre les trains dans la zone de détection : 144 m
Type d'attraction : Montagnes russes, Train de la mine
Temps en fonction du nombre de trains et quais en service :
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Nombre de trains
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Fréquence de départ
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Nombre de quais
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1 train
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tous les 4.00 minutes
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1
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2 trains
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tous les 2.00 minutes
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1
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3 trains
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tous les 1.30 minutes
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1
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4 trains
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tous les 1.10 minutes
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2
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5 trains
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tous les 60 secondes
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2
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Informations diverses de l'attraction :
Le lundi 25 Avril 2011, un accident est survenu à Disneyland Paris (au niveau du lift C). Un morceau de fibre de verre et de bois est tombé en milieu d'après-midi sur un wagon, touchant un homme de 38 ans, et blessant quatre autres personnes. L'attraction est rouverte le samedi 21 Mai 2011, un mois après l'accident. Cependant, certains effets de l'attraction sont retirés provisoirement.
Le jeudi 27 Octobre 2011, un nouvel incident survient à Disneyland Paris, deux wagons en tête d'un train ont déraillé à faible vitesse faisant deux blessées légers. L'attraction est rouverte le lundi 31 Octobre 2011.
Le jeudi 1er Décembre 2011, un troisième problème survient à Disneyland Paris, elle a été fermé depuis l’ouverture au matin et jusqu’au lendemain. Cela fait suite à la découverte, par les techniciens de maintenance de l’attraction, d’une grosse fissure dans le ride.
